依據(jù)對高低溫交變箱廠家模擬系統(tǒng)的深入分析，了解到在極端化超低溫負荷，AS-6 會冰度其熱交換器有脹裂風險性;在極端化高溫負荷，CH2CL2 會燒開，其熱交換器有爆管風險性。從傳熱系數(shù)、粘度、閃點、冰度等關鍵工藝性能和隔熱性、合理性等綜合性評定，又沒有比 AS-6 和 CH2CL2 更優(yōu)的載冷劑可列舉。因而必需著眼于應用 AS-6 和 CH2CL2，根據(jù)合理的技術規(guī)范解決困難，避開 AS-6 熱交換器脹裂風險性和 CH2CL2 爆管風險性。因此設計方案了兩個載冷劑輔助系統(tǒng)軟件：在極端化超低溫負荷，排盡熱交換器中的 AS-6;在極端化高溫負荷，排盡熱交換器中的 CH2CL2，必須時再再次給熱交換器充注 AS-6 或CH2CL2。

高低溫交變箱廠家模擬系統(tǒng)解決方法

　　為處理熱交換器超低溫起霜難題[12]，設計方案了內融霜與外融霜協(xié)同的融霜計劃方案[13]。融霜時終止再次循環(huán)系統(tǒng)，將熱交換器連接內融霜循環(huán)系統(tǒng)管道，應用蒸氣板式熱交換器對

　　熱交換器開展循環(huán)系統(tǒng)加溫融霜并使熱交換器表層的水揮發(fā)。一起開啟外融霜，運用戶外氣體對熱交換器開展吹掃深化去濕，直至熱交換器表層和風管內干躁，保證修復超低溫時熱交換器不容易迅速起霜。

　　以便簡單化高低溫交變箱廠家模擬系統(tǒng)管系，在設計方案時將內融霜集成化作用到載冷劑輔助系統(tǒng)軟件中根據(jù)閘閥轉換，建立排盡、充注和內融霜作用。